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捷途X90場地試駕:換上1.6T動力,錦上更添花

作者: 大眾排行網 發布時間: 2020年02月19日 15:28:05

俗話說:“巧婦難為無米之炊”,在有限的成本前提下,能夠解決大部分用戶痛點的產品,那么它肯定就是成功的產品,奇瑞的子品牌——捷途,其立命之本就是這里。憑借著空間大、性價比高、駕乘體驗好等優勢,這個成立不到兩年的品牌,就已經獲得了十四萬的銷量,確實稱得上是汽車市場里的黑馬。

好勢頭當然要趁熱打鐵,這不離捷途X90上市僅大半年的時間,這款車就又為我們帶來了搭載1.6T發動機的新版本。知道你等得急,閑話不多說,試駕體驗報告走起。

從1.5T到1.6T,進步只有0.1?

和前期上市搭載1.5T發動機的車型相比,本次新推出的1.6T車型在賬面上動力提升很明顯,新發動機最大功率增加了30kW,達到了145kW;最大扭矩增加了60N·m,達到了290N·m。其實這款發動機我們并不陌生,它早前在瑞虎8上就已經搭載過,當時我們還給出了非常不錯的評價。

1.6T新發動機加持的捷途X90,開起來之后除了絕對加速能力比1.5T版本強之外,其整個動力系統的駕駛輕快感提升也很明顯。這種油門響應快、扭矩爆發早而營造出的動力輕快感,不僅在場地試駕的時候讓我們能更細膩的控制,在日常生活中也會讓駕駛者開起來更輕松、更得心應手。

另外與1.6T發動機搭配的七速雙離合變速箱,在試駕過程中各方面表現也非常不錯,尤其是平順性方面,表現真挺讓人意外。起步擋位結合快;升降檔很平順;邏輯也很完善,正常駕駛體驗和調教水平很好的AT變速箱很相似。當然硬要挑不足的話,那就是在場地激烈駕駛過程中,突然地板油它降檔還是會猶豫下才執行操作(也可能是變速箱邏輯已經監測到了,但是為了平順性才犧牲了降擋時間)。

其實綜合來看這套動力系統,它的實力真挺強的。1.6T發動機在保證了動力性能的同時,還有著不錯的燃油經濟性;雙離合變速箱的邏輯完善性,以及平順性表現也都挺不錯(國內所有燃油汽車品牌當中,雙離合變速箱調教水平令人印象深刻的,領克和奇瑞算其中兩個)。值得指出的是,這款發動機還有十年百萬公里的超長質保,這對于用戶來說也是顆藥力不錯的定心丸。

這么大的車,好開嗎?

先告訴你答案,挺好開的。或許是考慮到這款車主要面對的是家庭用戶,捷途X90這款車的上手親和度很高,開起來大車感不明顯(個人覺得大車感比漢蘭達還要弱)。這種輕松好開的體感來源主要有幾個方面,首先最重要的是這款車的底盤和車身整體感很好,在動態駕駛過程中整個車身的響應性和靈活性表現很不錯,尤其在場地內繞樁、過彎等激烈試駕環節中表現很明顯。

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